汽车行业高管对电动车普及率预期低于去年，中国高管最乐观

报告提到，相较去年的53%，今年83%的汽车行业高管相信，汽车行业未来五年将实现更多利润增长。

由于技术人员短缺、材料、零部件供应的不确定性以及宏观经济条件。76%的受访者担心2023年通货膨胀和较高的利率将对他们的业务产生影响，仅有14%的受访者不担心，其中中国高管占据较高比例。

近一年时间，行业前景就发生了明显变化。2021年调查显示，汽车行业的高管们对全球电动车销售前景非常乐观。他们预计，到2030年，电动汽车可以占据约70%的市场份额。而从今年的调查报告结果来看，估值已经由70%下降到40%左右。

其中，印度、巴西和日本受访者对电动车普及率的估值下降尤为明显。在印度，对于电动汽车的需求远远低于两轮和三轮车。巴西则并未投入更多研发资质在电气化方面，而是更关注替代燃料，如乙醇。而日本的制造商则更看重混合动力汽车和其他潜在能源，如氢气。

美国的受访者在报告中强调，汽车经销商预计到2030年电动汽车将占据22%的市场，比制造商预测的少约8个百分点。

使行业全面重新评估的一个原因是，汽车制造商正面临着行业从内燃机转向电机的挑战。它将影响价值链的每一个方面，不仅是原材料的价格及采购。它将改变的是汽车的制造方式。

超过80%的受访高管认为，在未来10年内，即使没有政府补贴，电动汽车依然会在市场上占据一定位置。部分受访者认为，政府补贴往往会扭曲市场，从而使国际贸易更加复杂化。

报告称，汽车制造商已经在电动汽车项目上投资超过5000亿美元，并计划在未来四年内向全球市场推出160款新的车型。超过50家制造商正在争夺市场份额，其中包括Rivian、Lucid、比亚迪、小鹏、蔚来等。

当汽车行业高管们被问及未来五年消费者买车更注重哪个因素时，80%的人认为是驾驶性能，较去年增长了9个百分点。随着价格的急剧上升，汽车买家对车辆的期望值也在逐步提高。

截至目前，零部件和原材料的供应仍然是行业人员焦虑的根源。超过半数的受访者表示对供应链感到担忧。较2021年相比，投资原材料工厂的行业高管有所增加。在美国，已经有超过400亿美元投资于15家工厂，用于制造汽车电池。目前，大部分的采矿及加工是在亚洲进行的，特别是在中国。

近年，由于关税和法规较之前更加繁琐，从而使得采购变得比以往更加复杂。多国已表明将于2035年后停售燃油车，从而导致原材料变得更加供不应求。

2022年，业界对自动驾驶的态度正在产生变化。行业高管对自动驾驶技术的前景持积极态度，但对于自动驾驶技术的推广和应用时间持不确定态度。

受访者认为特斯拉的自动驾驶技术仍然是行业的领导者，Lyft将自动驾驶技术出售给丰田，Uber将自动驾驶研发部门出售给讴歌，福特和大众则关闭了其合资公司Argo AI，这些举措验证了研发自动驾驶的困难性。

汽车行业高管们预测，大型科技公司布局汽车市场，表明了科技和汽车正在融合。科技公司不仅拥有造车所需要的技术，同时还拥有雄厚的资金力量。

汽车行业很少面临如此多的机遇和挑战。高管们预测未来将发生巨大的变化-新的动力系统、收入模式、制造工艺、技术和数据流。未来十年将看到全球范围内的商业模式创新，但行业现有的能力不足以保证未来的发展，行业应该准备好接受前所未有的压力。

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