十月份零售销售保持强劲平均交易价格首次超过34,000美元

预计10月份的总销量将达到1,394,400辆，与2018年10月相比，按销售日调整后减少1.3%。如果不控制额外的销售日，则增长2.5%。经季节性调整后的总销售年率(SAAR)预计为1,730万辆，比去年同期减少20万辆。

JD Power数据和分析部门高级副总裁Thomas King：

“新车需求在10月份仍然强劲，预计销量将与去年同期相似。尽管交易量稳定，但平均交易价格却急剧上升。实际上，十月份的价格有望达到有史以来的最高水平，首次超过34,000美元，比一年前上涨近1300美元。”

强劲的销量和创纪录的价格相结合，意味着消费者将在10月份花费创纪录的新车消费量。新车总支出为388亿美元，比去年增加近25亿美元。

价格上涨的部分原因是持续的需求从汽车转向更昂贵的卡车和SUV，它们占10月销售额的72%以上，比去年增长2.4个百分点。但是，汽车和卡车/ SUV的价格都在上涨。汽车的平均交易价格(上涨4%，至27,739美元)的增长速度高于卡车/ SUV(上涨3%，至36,474美元)。

同样值得注意的是，不同价格点的销售业绩的差异。车辆的销售与价格低于$ 30,000，占该市场的46%，下降了7%，而销售价格高于$ 30,000的车辆均达到6%。

尽管十月份的顶级行业业绩令人印象深刻，但它们受到制造商大量折扣的推动。由于旧型号年份库存的创纪录水平持续，激励性支出有望连续第四个月超过每台4,000美元。预计十月份新车型将仅占十月销量的28%，比去年下降4个百分点以上。这意味着与2018年10月相比，汽车行业将再销售近71,000辆较旧型号的车辆。

预计汽车消费将增加145美元，至3,789美元，而卡车/ SUV的消费将增加308美元，至4,272美元。

展望未来，随着行业进入11月，折扣有望保持强劲。传统上，随着制造商试图在感恩节假期周末前后利用市场上的大量购物者，促销活动会增加。去年，在感恩节假期期间售出了超过20万辆汽车，其中有40%以上的销售来自黑色星期五。

“今年，制造商将渴望最终清除旧型号车辆的库存，并以强劲的销售业绩结束这一年。提供这些结果所必需的折扣可能会迫使人们恢复以前几年所看到的不健康的激励水平。”金说。

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