Uber和Lyft正在进行的法律斗争

发布时间：2020-08-10 15:32:52 【来源：】

欢迎回到人力资本(以前称为“工作中的技术”)，该手册介绍了技术中的所有劳动。这周向Uber和Lyft提出了新的劳工诉讼，法官在加利福尼亚州司法部长提起的另一项诉讼中听取了Uber，Lyft和律师代表加利福尼亚人民的论点。同时，Snap最近发布了有史以来第一份多样性和包容性报告，这是该公司多年来一直在做的事情。

下面，我们将探讨这些诉讼的细微差别和重要性，以及Snap的多样性和包容性。让我们开始吧。

CA高级法院法官Ethan P. Schulman听到了有关初步禁令的论点，该禁令旨在迫使Uber和Lyft将其驾驶员重新划分为雇员

5月，加利福尼亚州检察长Xavier Becerra与来自洛杉矶，圣地亚哥和旧金山的城市检察官一起起诉Uber和Lyft，指控这些公司通过将工人分类为独立承包商来获得不公平和非法的竞争优势。该诉讼辩称，优步和Lyft剥夺了工人最低工资，加班，获得带薪病假，残疾保险和失业保险的权利。6月，原告提出了初步禁令，试图强迫Uber和Lyft遵守AB 5，并立即停止将其司机归类为独立承包商。

本周，有100多人收听了有关初步禁令的听证会。在Zoom上举行的听证会最初只能容纳100人。但是，此案引起了人们的兴趣，迫使法院将其在线研讨会的功能增加到500个。尚无裁决，但舒尔曼法官说，我们预计可能在几天之内，而不是几周内。

在听证会上，舒尔曼表达了在这种情况下确定初步禁令的影响有多困难。舒尔曼说，例如，Uber和Lyft如何遵守禁令，以及对司机的经济影响，例如他们的收入能力，工作时间以及获得国家补助的资格，都未知。

他说：“我有点像被要求跳入水域，却并不真正知道水的深浅，水的冷度以及进入后会发生什么。”

以下是听证会上的其他一些关键语录：

Rohit Singla，Lyft的律师

拟议的禁令将对Lyft和Uber造成无法挽回的伤害，并且实际上将对驾驶员和骑手造成重大伤害。

旧金山市副市长Matthew Goldberg

我们认为，当事方已大幅度夸大了他们要遵守法律所需要做的事情。

针对Uber和Lyft的其他诉讼

在本周早些时候，加州劳工委员会在单独的诉讼中起诉了Uber和Lyft。分别提起诉讼的目的是追回据称欠这些司机的钱。通过将驾驶员分类为独立承包商而不是雇员，Uber和Lyft都不需要支付最低工资，加班费，也不需要提供带薪休息时间或向驾驶员支付驾驶费用。

这些诉讼的共同点是核心焦点和论点，即Uber和Lyft将他们的司机误分类为独立承包商并违反法律。这两家公司因其劳动习惯而被起诉了很多次，特别是因为它们涉及将各自的司机归为独立承包商。最新一连串诉讼的不同之处在于，它们是根据今年早些时候在加利福尼亚生效的一项新法律而来的，这将使这些零工经济公司很难以这种方式对他们的工人进行分类。诉讼也来自立法机构，而不是驾驶员本身。

这一刻已经很长时间了。优步在2013年面临首次高调的劳工诉讼，当时道格拉斯·奥康纳(Douglas O'Connor)和托马斯·科洛皮(Thomas Colopy)起诉优步将其归类为1099个独立承包商。几年后，Uber在2019年解决了诉讼，向O'Connor和Colopy以及其他阶级成员支付了2000万美元。

上一篇：物联网和数据科学将在大流行后时代推动食品技术发展
下一篇：首次公开募股错误与金融科技成果和Zenefits的黑手党