Cargo.one获得1,860万美元 将其空中货运预订平台推向池塘

柏林基于cargo.one，它运行于预定空运一个市场，已经关闭了$ 18.6万A系列一轮由Index Ventures公司领导的供资。

Next47和先前的支持者汉莎航空CreandumCargo和Point Nine Capital以及许多天使投资人也参加了这一轮融资，其中包括DST Global的Tom Stafford和GoCardless的首席运营官兼Skyscanner的前首席产品官Carlos Gonzalez-Cadenas。

这家成立于2017年8月的初创公司表示，在当前局势危机旅行紧缩期间，由于航空公司寻求替代方法向乘客出售座位，因此预订量有所增加。

在过去的12个月中，这家初创公司表示已将GMV扩大了10倍，并期望随着当前局势加快航空货运数字分销的采用而持续快速增长。

新的资金将继续扩大业务，该团队旨在增加签约航空公司的数量，包括加强在欧洲的覆盖范围。Cargo.one还计划将业务扩展到北美和亚洲-计划通过积极的招聘活动，在年底之前将员工人数增加三倍，达到70名员工。

目前，已有12家航空公司签约使用该平台预订货运，包括汉莎航空，全日空航空公司，芬兰航空，阿提哈德航空，AirBridgeCargo和葡萄牙航空。它在两个夏天之前推出了预订产品，汉莎航空货运公司是第一家签约的航空公司。

“ Cargo.one是一个双向市场，将航空公司与各种规模的货运代理联系在一起，”联合创始人兼MD Oliver Neumann在讨论商业模式时表示。“我们通过在平台上出售其空运能力而从航空公司收取佣金。对于货运代理，可以免费使用预订平台。”

该平台可实时查看覆盖的航空公司和航线上的可用空运货物-旨在替代目标用户(货运代理办公室)来回往返电话和/或电子邮件的繁琐过程。

航空公司制定价格为空运产品销往通过cargo.one。

“与客运业务相比，航空货运市场一直停留在90年代。到目前为止，绝大多数航空货物都是通过直接致电航空公司来预订的。Neumann说，许多过程仍然是手动且耗时的，他将该产品描述为“不仅仅是预订平台。”

“我们设计，构建和维护与航空公司合作伙伴的自定义集成，既创建了货运代理的前端，又集成到了航空公司的系统中，并帮助他们改善了后端基础架构。因此，我们将其称为航空货运操作系统。”

“在货运方面，我们正在构建100%的数字解决方案，并使航空公司能够以数字方式转变其业务。在过去的几年中，cargo.one与航空公司合作伙伴建立了量身定制的技术集成，使他们能够在不进行基础设施大修的情况下就可以在线分配容量。”

目前，cargo.one的平台每月提供约110万多个空运服务，覆盖全球120多个国家和300个机场。

在客户方面，目前有1500多个货运办事处签约，并称其为“全球25家最佳公司中的21家”。

“从2020年1月到2020年6月，货运公司的货运代理查询请求数量翻了两番。为了应对航空公司和货运代理公司不断增长的需求，我们希望到今年年底将业务规模扩大三倍。” Neumann补充说。

Index的Martin MignotMax Rimpel领导了A系列的货运投资。

米诺特在一份声明中对资金进行评论时说：“货物。一个已经与主要的全球航空公司建立了紧密的合作伙伴关系，随后他们的货运业务得到了显着发展。与美洲和亚洲其他数十家航空公司的对话显示，显然需要一种简单的航空货运预订引擎，并且有早期迹象表明，它将对依赖它的航空业和全球企业产生深远影响为他们的客户服务。”

在过去的十年中，风险投资一直涌入物流领域，追逐越来越多的初创公司发现了将数字化效率应用于实物运输的机会，包括在柏林另一家物流初创公司的情况下，旨在取代货运代理自己，FreightHub去年筹集了3000万美元的B轮融资，用于物流业务，涉及海运，空运和铁路货运。

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