英国的Drover筹集了2600万美元将其汽车订购市场推向欧洲

发布时间：2020-07-17 14:28:28 【来源：】

交通运输的未来是变化无常的，这继续为科技公司提供机会，以建立解决方案，为我们提供从A到B的新途径。在最新发展中，英国一家初创公司Drover提供了通往面向私人用户的灵活汽车订购-比典型的租赁期更长，比租赁或购买短，并且可以根据需要轻松缩短或扩展-宣布了一些资金来继续增长。

该公司在由三家公司共同领导的一轮融资中筹集了2050万英镑(2570万美元)：Target Global，RTP Global(俄罗斯公司原名ru-Net)和Autotech Ventures。新的投资者Channel 4 Ventures和Rider Global，以及以前的支持者Cherry Ventures，BP Ventures，Partech，Version One和Forward Partners也参加了。Drover没有公开其估值，到目前为止，它已经筹集了2750万英镑。

英国的Drover筹集了2600万美元将其汽车订购市场推向欧洲

首席执行官兼创始人费利克斯·勒希纳(Felix Leuschner)在接受采访时表示，该计划将利用这笔资金继续投资于其用于校准价格和个性化为个人提供的技术的技术，以及雇用更多的人才并做好进一步扩张的准备。在英国成立Drover今年早些时候在法国开业，但从理论上讲，在哪里销售和使用汽车都是游戏。迄今为止，Drover的增长似乎表明它是推动新领域发展的强大候选人。

这是因为尽管由于当前局势在过去几个月中经济出现了大幅下滑，但也许是由于其灵活的模型(适合您不知道即将发生什么情况的情况)，Drover看到业务在增长。

Leuschner说：“自三年前成立以来，五月和六月是我们有记录以来最好的两个月，”他补充说，公司业务将继续加速发展，收入同比增长一倍。“对于成长中的初创公司来说，每个月应该是最好的月份，但是我们看到的甚至超过了这个速度。”

目前，汽车拥有权正处于关键阶段。

不久前，许多人认为，世界上的优步车，再加上其他交通创新技术，例如自动驾驶，改进的公共和公共交通模式，按需租赁以及诸如电动自行车和踏板车的新车，都将结合起来从而使个人更容易放弃传统的私家车所有权-共同的想法是，他们将提供足够经济，方便和环保的产品组合，从而使购买和维护汽车变得过时。

这个主意可能还有一段较长的路要走(打扰您!)，但当前的事件使它陷入了循环：当前局势意味着人们要呆在家里更多，而当他们出去时，许多人都在积极地避开涉及共享空间或触摸他人触摸过的表面的运输方式。

劳斯纳说：“我们认为这将导致汽车的复兴。”投资者对此表示赞同。

RTP Global的合伙人Anton Inshutin在一份声明中说：“ Drover提供了一种有吸引力的且负担得起的购车方式，在最近的当前局势危机中，订户数量创历史新高，这被证明是极其强大的，”“我们完全赞同Felix对于Drover成为汽车即服务市场未来欧洲领导者的愿景，并在A轮和B轮融资中为该公司提供了支持。”

但是，即使没有全球性的健康大流行，也有许多信号表明，“干扰”可能并不是一个快速，无缝的过渡。我们距离实际的自动驾驶汽车还有很长的路要走(您知道，那些自动驾驶汽车非常昂贵和棘手，以至于大多数人不会拥有它们，而是会订阅要驾驶的服务)。世界上的Uber并没有真正解决他们的单位经济学。踏板车可能很危险。等等。

不管是好是坏，所有这些都使我们回到了私家车上，并有机会尝试以不同的方式向个人提供这些工具，为像Drover这样的公司打开了大门，以吸引那些可能已经开始放弃完全拥有一辆汽车，但尚未完全放弃使用私家车的想法。

Leuschner说，目标人群是20多岁和30多岁的人，他们有一些可支配的汽车收入，并且如果证明比租赁便宜，他们更愿意为增量所有权支付溢价以放弃总拥有成本。至少要在Drover上使用一个月(这似乎是Drover的主要竞争对手)。

并非所有人都公平

其他人曾尝试解决订阅汽车市场，也将重点放在了想要使用汽车超过一个小时或一天甚至一周但又不想付钱完全拥有或获得使用的客户。锁定长租约。

其中之一-在美国举行的博览会-看起来特别有希望，因为知名创始人从包括软银在内的公司筹集了数亿美元的股本和债务。但是它最终面临着巨大的内爆，无法正确地建立业务模型。

Leuschner辩称，尽管Drover听起来和Fair的模型一样，但实际上它的内部却截然不同。首先，其三分之二的库存来自经销商，原始设备制造商和其他分销汽车的汽车。

他们将Drover用作另一个渠道，部分是为了使分销更加多样化，部分是利用一种无法通过其他渠道出售的股票。剩下的三分之一是Drover带来的，这意味着初创公司作为车主可以在这些车辆上获得更高的利润，但也意味着更高的启动风险-Drover的技术发挥作用的领域之一。

“对于我们来说，这是一个优化游戏，”洛伊希纳说。“当您拥有未清库存时，您可以获得更高的利润，但风险更大。在这一点上，我们知道什么是最适合客户群的车辆，并且我们拥有大量的数据和交易历史。在这种情况下，我们愿意承担一些风险和更高的利润结构。”

另一个主要区别是，Drover还只专注于个人，而不是从事专业驾驶员的订阅。这意味着这些用户的业务下降，对一些共享汽车平台需求下降的连锁反应，对某些汽车租赁公司而言，并没有对Drover产生影响。

尽管如此，这是一个拥有许多增长机会的大市场。他说，在线汽车销量仍然仅占英国总销量的1%，远低于零售商品20%的销售率(这可能是显而易见的一个原因：车票越大，人们越有可能会想亲自看货)。所有这一切都在逐渐发生变化-尤其是因为越来越多的知名人士加入进来，并在此过程中提供了更多的合法性和保证，这也为像Drover这样的公司敞开了大门。

Target Global的合伙人Ben Kaminski在一份声明中说：“通过利用持续的数字化和串联的按需趋势，Felix和他的团队已准备好从传统汽车零售商手中抢占市场份额。”“这项新的注资证明了车队和Drover背后的技术都在颠覆汽车所有权的模式。随着Drover继续在整个欧洲范围内扩展，我们很高兴提供支持。”

Autotech Ventures的董事总经理Daniel Hoffer在他自己的声明中补充说：“在仔细研究了欧洲市场之后，我们相信Drover对通过轻资产方法实现的下一代客户体验的独特关注可能会改变欧洲人的方式与汽车拥有量有关。在强大的执行力的支持下，由于当前局势和衰退驱动的地面运输领域消费者偏好的变化，Drover有望变得更强大。”

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