Argo以72.5亿美元的估值完成了26亿美元的融资

发布时间：2020-06-03 14:22:33 【来源：】

与汽车制造商福特有密切联系的自动驾驶初创企业Argo AI今天宣布关闭大众汽车(VW)的26亿美元投资，该投资于2019年夏季首次披露。此次融资对公司的估值为72.5亿美元，略高于截至去年7月，Argo的市值约为70亿美元，并将公司员工扩展至1,000多名员工(截至2019年7月为700名)。

如前所述，大众汽车的总投资为10亿美元的资本形式，其余16亿美元是大众汽车于2017年在慕尼黑成立的无人驾驶子公司自动驾驶技术(AID)的估计价值。去年，AID成为Argo的欧洲总部-Argo慕尼黑-加入其在匹兹堡的全球总部和在底特律的办事处;帕洛阿尔托;和新泽西州的克兰伯里

Argo进行了数十亿美元的融资，此前对滴滴出行的自动驾驶部门进行了5亿美元的投资，并将Waymo的第一轮外部融资进行的7.5亿美元扩大至30亿美元，这支持了自动驾驶汽车开发仍然昂贵的想法。例如，据报道，Waymo在大流行导致的暂停运营之前每年仅产生数十万美元的收入，该公司的年度成本估计约为10亿美元。随着大流行使经济动荡，跑道竞赛变得更加紧迫。资金充裕的企业如Cruise，Kodiak Robotics和Ike总共裁掉了数百名员工，而其他企业如Zoox，正在讨论潜在的买断。

Argo声称获得了大众汽车交易的监管批准，使其成为唯一一家拥有合作伙伴关系和商业协议以在美国和欧洲进行部署的自动驾驶平台公司。Argo首席执行官Bryan Salesky在一份声明中说：“我们的自动驾驶系统有潜力集成到多个品牌的多种车型中。”“随着大众汽车和福特汽车将[Argo的]自动驾驶系统集成到他们的车辆中，以支持旨在推动人员和货物运输的独特举措，我们就有了一条明确的道路，对世界产生积极的影响。”

分析人士预测，大流行及其影响(如测试延误)将导致自动运输行业的合并，推迟或取消发射，以及重组。事实上，福特本身推其无人驾驶服务的揭幕2021年至2022年，并Waymo CEO约翰·克拉夫茨克告诉了纽约时报的至少两个月大流行延迟工作。

但是Argo在大流行之前的几个月内继续招聘并承诺在可预见的将来进行招聘，从而扭转了这一趋势。在其他地方，公司暂停了在迈阿密的测试;华盛顿特区;奥斯丁以及它经营的其他三个城市，其无人驾驶福特融合混合动力车又回到了匹兹堡的公路上。

Argo表示，它正在与市政府和州政府官员合作，并计划强制进行社交疏散并限制员工之间的互动，根据疾病控制与预防中心(CDC)的指导方针制定清洁程序，提供个人防护设备，并设置物理屏障以分隔左派以及测试车辆的右侧座椅，并通过HEPA认证的机舱过滤器和两个五级再循环装置，增强了车辆的空气过滤能力。该公司还表示，其许多员工继续在家工作，其虚拟平台中的模拟汽车每天行驶超过一百万英里的自动驾驶里程，这些努力加速了其汽车用于帮助公众导航的高清地图的创建据一位发言人说。

大众的26亿美元投资是福特早先的一笔，福特于2017年4月承诺向Argo投资10亿美元。去年，福特表示将在三年内向大众出售5亿美元的Argo股票，这笔钱将用于投资剩余的6亿美元。(福特和大众在Argo中拥有相等的少数股权，其余的则由Argo员工持有。)迄今为止，Argo已筹集了36亿美元。这使它领先于竞争对手Pony.ai，后者最近筹集了4.62亿美元，但落后于Cruise，后者吸引了包括本田和通用汽车在内的投资者70亿美元。

福特自动驾驶汽车公司首席执行官约翰·劳勒在一份声明中说：“与Argo合作，使福特和大众汽车公司能够更好地为我们的未来客户提供服务，同时提高成本和资本效率。”“尽管当今商业环境的不确定性给无人驾驶领域的合作伙伴关系和投资带来了挑战，但这种合作仍在进行中，对所有相关人员都是一个积极的发展……大众汽车公司对Argo的投资已经完成，但我们可以还要花费更多的时间和精力确保我们忠实于目标。”

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