Einride现在将开发人用卡车 作为向完全自主过渡的一部分

瑞典的Einride正在生产也可以进行远程控制的无人驾驶电动卡车，该公司将开始开发一种具有人类驾驶员的更传统类型的卡车。此举承认，向自动交通的转变所花费的时间可能比某些人所预期的要长，并且可能会更加渐进。

总部位于斯德哥尔摩的Einride与德国超市巨头Lidl合作，为卡车提供货源，这是双方正在进行的合作的一部分，该合作最初将重点放在电气化方面，随后将进行自动化。这也应该有助于加强Lidl建立无排放供应链的努力。

Einride成立于2016年，已筹集了超过3000万美元的资金，用于开发无人驾驶空间的电动卡车。这些“豆荚”可以运送各种货物，并且在过去的一年中已在瑞典客户设施和公共道路上进行了现场测试。

尽管Einride现有的卡车被设计为可以自行驾驶，但许多情况可能需要人工干预，包括需要规避复杂或不寻常的障碍物或当地法规，将全自动驾驶汽车限制在某些道路上。迄今为止，Einride的解决方案是雇用受过远程控制的遥控操作员，他们经过训练可以控制多辆自动驾驶卡车。

但是看来这种设置还没有准备好迎接黄金时段，这就是为什么Einride现在与Lidl合作开发一种临时解决方案的原因，该解决方案利用了Einride的业务要素，减去了无人驾驶舱。

全电动

Einride表示，它正在与制造合作伙伴合作，为Lidl提供电动卡车。这些车辆内部将配备驾驶员，但它们将使用Einride的其他一些技术。其中包括远程信息处理硬件，该硬件将数据提供给Einride的货运平台，以通过优化路线和时间表来提高托运人的效率。

从表面上看，今天的举动可能是自动驾驶向主流采用道路缓慢的征兆。实际上，Einride早在2017年就宣布了与Lidl的合作，并透露了计划在2018年试行无人驾驶送货计划。此后，Einride一直在与Lidl和其他公司(包括物流巨头DB Schenker)一起测试其自动驾驶舱。现在，Einride和Lidl将这一过渡划分为不同的阶段，其中第一个阶段将需要人工驾驶。Einride首席执行官罗伯特·法尔克(Robert Falck)坚持认为，多元化始终是该公司的发展路线，他说，与其说是建造自动卡车，不如说是改变货运业。

他对VentureBeat表示：“ Einride一直致力于全面改变全球运输方式，而不仅仅是通过自治。”“因此，多元化一直是业务计划的一部分。”

换句话说，法尔克将与Lidl建立新的合作伙伴关系，并与货运平台和新型电动卡车一起，作为迈向完全自动化的未来的必要步骤。

“在全球范围内实现自动货运解决方案比以往任何时候都更加紧密。人力电动卡车和Einride货运平台的引入是我们系统革新公路货运行业的系统方法的一部分，为连接互联网创造了一条清晰的道路，零排放，全自动化的未来，以及今天采取的可行措施。” Falck补充说。

最初的电气化计划将集中在斯德哥尔摩地区，Lidl将从那里的中央仓库将货物运输到该地区的商店。预计首批此类交付将于今年秋天开始，并计划将来扩展到瑞典的其他门店。

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