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纽约市可能会在3月份推出一项电动车试点计划

时间:2020-06-30 14:49:38 | 来源:

纽约市即将批准一项共享的电动踏板车试点计划,在美国开拓潜在的利润丰厚的市场和新的微型机动战场。

预计纽约市议会将在周四对一项法案进行投票,该法案将要求纽约州交通运输部为该市共享电动踏板车的运行制定一项试点计划。该提议的立法将首先被转移到全体议会,其中有定于下午1:30 ET会议之前在上午10点ET采取了由上运输委员会。预计该委员会将批准该措施。

拟议的立法将要求交通部在2020年10月15日之前发布提案,要求其参与共享的电动踏板车试点计划。该试点计划需要在2021年3月1日之前启动。

“纽约人需要在这种大流行期间通勤和出行的更可持续,更安全的方式,这对我们至关重要的派送人员来说尤其如此,我们应该感谢他们,感谢我们的支持,即使在这场危机的最黑暗的日子里也能保持这座城市的运转,”纽约市议会议长科里·约翰逊在明天的投票之前通过电子邮件发表了声明。“电动自行车和踏板车将成为我们城市过境未来的重要组成部分,我为市议会为确保未来安全,公平到达所做的工作感到自豪。”

酸橙是几家渴望参加试点的共享电动踏板车公司之一。莱姆政府关系高级主管菲尔·琼斯在一封电子邮件中告诉TechCrunch,过去两年来,这家微型汽车公司与民选官员,社会正义组织和倡导者合作,终于向纽约人提供了踏板车。

琼斯说:“提供汽车替代运输选择的新紧迫性似乎已经使我们到了这一点。”

Bird创始人兼首席执行官Travis VanderZanden表示,未决的投票强调:“纽约市认识到“下一个”交通运输标准是共享电动汽车(例如电动踏板车)的索引,并且是从汽车或乘用冰雹的选择出发的,这导致了污染的加剧和整个社区的安全性下降。”

纽约保护联盟选民,三州运输运动和共享微型交通公司Lime进行的一项最新调查表明,纽约市对电动踏板车提供了支持。该调查于6月15日至6月19日进行,发现92%的受访者会在COVID-19危机期间选择使用踏板车代替汽车。(应该注意的是,该调查已发送给属于NYLCV,TSTC和Lime网络的30,000多名纽约人;有394人回答了)。

一系列证实TechCrunch计划申请许可的公司,包括Bird,Lyft,Spin和Link,这是一家新的踏板车创业公司,是Superpedestrian的共享微型移动业务部门,大约一个月前才正式启动。

Link创始人兼首席执行官阿萨夫·比德曼(Assaf Biderman)的目标是利用其技术出售这座城市。

皮德曼说:“纽约拥有美国一些最繁忙的街道,因此需要微型交通运营商,这些运营商可以让骑手在自行车道上行驶并驶出无骑行区。”

虽然拟议的立法是在两年前首次提出的,但直到今年4月纽约州州长安德鲁·库莫(Andrew Cuomo)签署一项法案,使该州使用油门踏板电动踏板车和自行车合法化后,试点计划才在技术上不可行。根据州法律,在曼哈顿的布鲁克林,布朗克斯,皇后区和史坦顿岛的其余行政区可以使用共享踏板车服务之前,不得在曼哈顿使用共享踏板车,并且必须先获得纽约市议会的批准,才能进行试点计划。

拟议的当地法律对试点计划的结构提出了一些要求。在确定试点项目的地理边界时,将优先考虑那些无法使用现有共享单车项目的社区。获得许可证的公司将必须遵守操作规则,例如提供可使用的踏板车选项。

目前尚不清楚将向多少公司颁发许可证,或者每个车队的踏板车数量是否受到限制。莱姆(Leme)的琼斯(Jones over)表示:“成功的踏板车计划达到了谨慎的平衡,允许少数操作员之间进行竞争,但竞争不那么激烈,因为它变得过饱和且不守规矩。”

Lime认为,一项成功的踏板车计划将能够满足需求,从而决定车队的规模,包括较密集社区中的服务区以及附近的公交选择,确保这些区足够宽敞以连接住宅区和商业区,并确保低收入社区也能进入琼斯补充说,由于提供并利用了自行车道网络的空前发展,

Spin东海岸政府合作伙伴关系负责人威尔伯恩斯(Will Burns)表示,纽约市监管机构在设计此计划时最重要的方面是如何激励公司进行长期投资,以造福公众及其交通需求。

预计运输委员会和理事会将讨论并可能批准有关私人使用电动自行车和踏板车的规则。一项拟议的法律将允许在曼哈顿使用私人摩托车。根据州法律,曼哈顿禁止共用踏板车。

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