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油价堰塞湖泄流 本土车企SUV再临大考
国际品牌资讯 http://www.iibrand.com 2008-06-23 13:50:37   

   上游惊涛骇浪,下游风平浪静,卡在中间的油价这座大坝正摇摇欲坠。油价堰塞湖泄流 本土车企SUV再临大考,国际品牌资讯,·ùü??±?∏※×÷《ⅦⅥⅢ㈢㈣◇□¥¥,油价堰塞湖泄流 本土车企SUV再临大考,国际品牌资讯,z{?G★
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雪佛兰科帕奇(国际品牌资讯配图)

      国家发展和改革委员会(以下简称“发改委”)6月19日宣布,自6月20日起将汽油、柴油价格每吨提高1000元,原价5.34元/升的93号汽油上涨0.86元,至6.2元/升。油价堰塞湖泄流 本土车企SUV再临大考,国际品牌资讯,·ùü??±?∏※×÷《ⅦⅥⅢ㈢㈣◇□¥¥,油价堰塞湖泄流 本土车企SUV再临大考,国际品牌资讯,z{?G★
  然而,当欧美汽车厂商针对飙升的油价纷纷减产或停产皮卡、SUV等“油老虎”时,国内汽车市场正借着SUV领涨车市一派“歌舞升平”。油价堰塞湖泄流 本土车企SUV再临大考,国际品牌资讯,·ùü??±?∏※×÷《ⅦⅥⅢ㈢㈣◇□¥¥,油价堰塞湖泄流 本土车企SUV再临大考,国际品牌资讯,z{?G★
  调价在即油价堰塞湖泄流 本土车企SUV再临大考,国际品牌资讯,·ùü??±?∏※×÷《ⅦⅥⅢ㈢㈣◇□¥¥,油价堰塞湖泄流 本土车企SUV再临大考,国际品牌资讯,z{?G★
  6月16日,纽约市场油价再度冲击140美元关口。7月份交货的原油期货价格在盘中交易中最高达到每桶139.89美元。而去年这个时候,原油价格才仅每桶66.85美元。美国高盛公司预测,在今后两年内,国际油价可能会达到每桶200美元。油价堰塞湖泄流 本土车企SUV再临大考,国际品牌资讯,·ùü??±?∏※×÷《ⅦⅥⅢ㈢㈣◇□¥¥,油价堰塞湖泄流 本土车企SUV再临大考,国际品牌资讯,z{?G★
  而与此相反,由于政府对成品油价格进行管制,中国油价与国际主要市场相比,依旧存在40%~50%的落差。油价堰塞湖泄流 本土车企SUV再临大考,国际品牌资讯,·ùü??±?∏※×÷《ⅦⅥⅢ㈢㈣◇□¥¥,油价堰塞湖泄流 本土车企SUV再临大考,国际品牌资讯,z{?G★
  “近期随着国际原油价格的剧增,国内成品油价格的倒挂也日益严重。”一位业内分析人士认为,国家补贴政策导致的一个后果是油价进一步攀升,最终陷入“越补越涨”的恶性循环,“国家对油价的补贴会更加显得力不从心。”油价堰塞湖泄流 本土车企SUV再临大考,国际品牌资讯,·ùü??±?∏※×÷《ⅦⅥⅢ㈢㈣◇□¥¥,油价堰塞湖泄流 本土车企SUV再临大考,国际品牌资讯,z{?G★
  6月19日,全国乘用车联席会议秘书长饶达表示:“按照目前的经济形势,国家近期可能调一次油价。如果油价冲到每桶150美元,政府可能会有两次调价,幅度可能会在10%~20%之间。”然而话音未落,20日油价一次上涨就成了现实。对于汽车企业来讲,时间点并不是问题,问题在于一旦政府调整油价,会在多大程度和多大范围内影响车市。以北京市场为例,目前93号汽油为6.2元/升,与日本、欧洲10元/升的价格仍有不小的差距。油价堰塞湖泄流 本土车企SUV再临大考,国际品牌资讯,·ùü??±?∏※×÷《ⅦⅥⅢ㈢㈣◇□¥¥,油价堰塞湖泄流 本土车企SUV再临大考,国际品牌资讯,z{?G★
  “同时,眼下正在热议的第三阶段乘用车燃料消耗量限值标准,也给本土车企出了道难题,一旦油价升到10元/升的时候,一些大型SUV、大排量加长款豪华轿车将会被挤入一个狭小的市场空间。”一位业内人士担忧地说。油价堰塞湖泄流 本土车企SUV再临大考,国际品牌资讯,·ùü??±?∏※×÷《ⅦⅥⅢ㈢㈣◇□¥¥,油价堰塞湖泄流 本土车企SUV再临大考,国际品牌资讯,z{?G★
  背道而驰油价堰塞湖泄流 本土车企SUV再临大考,国际品牌资讯,·ùü??±?∏※×÷《ⅦⅥⅢ㈢㈣◇□¥¥,油价堰塞湖泄流 本土车企SUV再临大考,国际品牌资讯,z{?G★
  在6月5日举行的深圳车展期间,东风悦达起亚销售本部副部长王敦明认为,“SUV市场是一片蓝天,还会有好的发展。”东风日产市场部部长杨嵩也表示,逍客等四驱SUV的仍然比较好卖,地震后的销售需求也在呈现明显提升。据全国乘联会统计,5月份国内SUV销售3.5万辆,同比增长43.2%;今年以来SUV累计销售17.4万辆,同比增长44.0%,增长率远高于轿车的13.7%。油价堰塞湖泄流 本土车企SUV再临大考,国际品牌资讯,·ùü??±?∏※×÷《ⅦⅥⅢ㈢㈣◇□¥¥,油价堰塞湖泄流 本土车企SUV再临大考,国际品牌资讯,z{?G★
  在市场依旧火爆的情况下,国内车企仍在加大对于SUV等车型的投放力度。日前,丰田计划增加一汽丰田第二工厂的产能,以导入丰田SUV车型RAV4。杨嵩也表示,SUV车型受油价的影响不是很大,日产9月份在本土发布的SUV车型奇骏也有国产的后续计划。油价堰塞湖泄流 本土车企SUV再临大考,国际品牌资讯,·ùü??±?∏※×÷《ⅦⅥⅢ㈢㈣◇□¥¥,油价堰塞湖泄流 本土车企SUV再临大考,国际品牌资讯,z{?G★
  与此相反的是,国际市场由于油价高企和经济低迷导致SUV无人问津。据美国汽车信息公司最新公布的数据显示,今年前5个月,美国中型SUV的销量同比下降了24%,5月份单月销量同比下降了38%。油价堰塞湖泄流 本土车企SUV再临大考,国际品牌资讯,·ùü??±?∏※×÷《ⅦⅥⅢ㈢㈣◇□¥¥,油价堰塞湖泄流 本土车企SUV再临大考,国际品牌资讯,z{?G★
  “燃油经济性一直是汽车研发重点,只不过现在它变得越来越重要。”通用汽车总裁兼首席运营官韩德胜在接受采访时表示,通用将增加生产小型和中型汽车,并减少生产约70万辆皮卡和以卡车底盘开发的SUV。油价堰塞湖泄流 本土车企SUV再临大考,国际品牌资讯,·ùü??±?∏※×÷《ⅦⅥⅢ㈢㈣◇□¥¥,油价堰塞湖泄流 本土车企SUV再临大考,国际品牌资讯,z{?G★
  据了解,目前,通用正计划关闭其位于美国、加拿大、墨西哥境内的4家皮卡及SUV工厂,并计划推出一款新的小排量车。与此同时,福特汽车公司8家大型皮卡和SUV的工厂也处于产能利用不足的情况。丰田也决定将其在美国工厂的SUV车型投产时间推迟半年,同时将比原计划放慢产能增加速度。油价堰塞湖泄流 本土车企SUV再临大考,国际品牌资讯,·ùü??±?∏※×÷《ⅦⅥⅢ㈢㈣◇□¥¥,油价堰塞湖泄流 本土车企SUV再临大考,国际品牌资讯,z{?G★
  “中国的汽车消费市场与欧美相比还不理性,厂家正是看重这个特点加大SUV的投放力度。”国内一位老牌SUV生产企业相关负责人表示,合资企业的这种计划也是看中目前国内市场的油价补贴政策,“赚一把算一把”,并不是长期战略。油价堰塞湖泄流 本土车企SUV再临大考,国际品牌资讯,·ùü??±?∏※×÷《ⅦⅥⅢ㈢㈣◇□¥¥,油价堰塞湖泄流 本土车企SUV再临大考,国际品牌资讯,z{?G★
  车企自救油价堰塞湖泄流 本土车企SUV再临大考,国际品牌资讯,·ùü??±?∏※×÷《ⅦⅥⅢ㈢㈣◇□¥¥,油价堰塞湖泄流 本土车企SUV再临大考,国际品牌资讯,z{?G★
  “油价上涨是一个总的趋势,如果国内油价与国际部分接轨,本土企业可能就会扛不住。”长城汽车相关负责人在接受采访时表示。他向记者举例说,长城的汽油版SUV和柴油版SUV产量各占50%,今年1~5月份,柴油版SUV的销量下滑幅度超过40%,汽油版SUV销量增加了30%。“一旦汽油涨价,长城的汽油版SUV销量也肯定不会乐观。”油价堰塞湖泄流 本土车企SUV再临大考,国际品牌资讯,·ùü??±?∏※×÷《ⅦⅥⅢ㈢㈣◇□¥¥,油价堰塞湖泄流 本土车企SUV再临大考,国际品牌资讯,z{?G★
  该人士还表示,“SUV市场我们不会放弃,但下一步工作将力推排量小的SUV,同时加强核心动力的技术跟进。”据其介绍,长城眼下正计划将与博世合作的2.5TCI发动机实现批量生产,这款发动机将比原来的2.8TCI发动机更节省油耗。“同时,为避开柴油涨价问题,我们也在研发小排量的柴油SUV。”油价堰塞湖泄流 本土车企SUV再临大考,国际品牌资讯,·ùü??±?∏※×÷《ⅦⅥⅢ㈢㈣◇□¥¥,油价堰塞湖泄流 本土车企SUV再临大考,国际品牌资讯,z{?G★
  “出于油价上涨的考虑,日产目前正在紧锣密鼓的实施小排量车计划。”杨嵩说,下一步,东风日产将会有一款小排量车型导入。同时,在技术改进方面,目前的VQ系列发动机也是降低油耗的准备,后续日产考虑将CVT变速箱技术实现在个级别车型的普及。油价堰塞湖泄流 本土车企SUV再临大考,国际品牌资讯,·ùü??±?∏※×÷《ⅦⅥⅢ㈢㈣◇□¥¥,油价堰塞湖泄流 本土车企SUV再临大考,国际品牌资讯,z{?G★
  “油价上涨是肯定的,不管是SUV还是小排量的都会有影响。”海马汽车市场部部长汤斯认为,“目前很多跨国企业开始研发小型车,表面上看起来是受印度塔塔Nano的影响,实际上这是一个趋势。”油价堰塞湖泄流 本土车企SUV再临大考,国际品牌资讯,·ùü??±?∏※×÷《ⅦⅥⅢ㈢㈣◇□¥¥,油价堰塞湖泄流 本土车企SUV再临大考,国际品牌资讯,z{?G★
  “目前企业应该尽快考虑到替代能源的问题,而新能源政策的实行至关重要。”东风雪铁龙市场部副部长卢伟党认为,现在新能源车开发步伐缓慢,市场难以启动。“政府应该出台一个强制性的措施,引导汽车消费发展。”油价堰塞湖泄流 本土车企SUV再临大考,国际品牌资讯,·ùü??±?∏※×÷《ⅦⅥⅢ㈢㈣◇□¥¥,油价堰塞湖泄流 本土车企SUV再临大考,国际品牌资讯,z{?G★
  在车评人钟师看来,对于车企而言,出路在于“上行下走”:车型下行可至CR-V等车型,路虎揽胜等大排量的SUV则逐步萎缩成细分市场。“除开发新能源车外,折中地发展2.0~2.4升之间靠近轿车排量的车型是短期内的解决办法。”


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