智能化赋能电动化,新能源汽车魅力进一步提升
发布时间:2022-09-11 08:14:06 【来源:中国新闻网】
“在多方共同的努力下,中国智能网联汽车产业发展已经取得良好成效。”张进华说。他进一步指出,技术研发方面,多种关键零部件取得突破,激光雷达等核心传感器实现前装量产应用,芯片设计能力达到全球先进水平。产品应用方面,中国主流车企已实现乘用车L2级智能驾驶大规模商业化应用,2022年上半年L2级乘用车渗透率超过30%,C-V2X在全球率先实现前装量产。测试示范方面,中国已开放测试路段超过6000公里,为80多家企业发放道路测试牌照、载人载物测试许可约1000张,推进无人化测试、载人/载物测试、商业化探索等创新测试活动。产业生态方面,传统整车与零部件企业加速转型,行业间跨界融合不断推进,打通原始创新、应用研究、成果转化与产业化应用全链条,原本垂直线型的产业链向交叉网状的生态圈逐渐演变,产业发展新机遇不断催生涌现。
得益于智能网联的快速发展,中国新能源汽车渗透率也大大提升。“当智能化赋能电动化,用户体验显著提高,智能新能源汽车魅力进一步提升。”他说。
在张进华看来,中国汽车产业电动化、智能化、网联化融合发展进程持续提速,推动汽车逐渐由信息孤岛的交通工具发展成为集出行、娱乐、服务等为一体的数字空间,迎合了广大消费者,特别是年轻消费群体的数字化生活方式以及对智能化、网联化功能的消费偏好,进一步推动新能源汽车加速实现以用户需求为导向的全面市场化。他说,目前,新能源汽车在智能化领域已逐渐形成了相较于燃油汽车的竞争优势。举例而言,今年上半年,L2级驾驶辅助系统在新能源汽车中的渗透率达到了40%,较传统燃油汽车高出了近15个百分点。“当前,中国智能网联汽车产业处于全球‘并跑’阶段,下一阶段,必须进一步抢抓战略机遇期,引领汽车产业下半场。”张进华直言。
他认为,要借鉴新能源汽车发展经验,打造跨部委协同机制,推动车、路、云等关键环节统筹发展。围绕智能网联汽车“从0到1”的商业化突破需求,自上而下,形成法律、法规、规章的系统性突破,打通智能网联汽车商业化应用的法律法规全链条;构建国、行、团标协同的标准体系,以标准引领技术发展。同时,鼓励开源开放,联合头部操作系统企业,选取共性、基础的部分进行开源,通过开源方式加速技术迭代,联合整车、零部件、互联网、电子信息、通信等领域企业,共建开发和应用生态。
此外,还要探索大规模车路云一体化示范应用。参考新能源汽车“十城千辆”示范应用思路,推动在典型城市的大规模示范应用,支撑未来商业化发展。针对当前芯片短缺等问题,他认为,必须从提升自主供给能力的角度出发提升产业链供应链韧性。“要攻克产业基础‘卡脖子’技术,推动高精度传感器、车规芯片、线控执行器、仿真软件、基础工业软件等核心基础技术突破。同时,强化智能化引领能力,充分利用中国汽车市场这一战略资源,培育新能源汽车与5G通信技术、高精定位、人机交互融合发展的中国自主领先能力。”他说。
来源/中国新闻网
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责编/宋文珍 本期编辑/欧阳易佳
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