将组建自有船队造船 "出海 "自己当“房东”,奇瑞预埋销量新的突破口
发布时间:2023-02-05 23:44:50 【来源:ZAKER新闻】
1 月 28 日,奇瑞芜船威海绿色海工科技产业基地项目签约仪式举行,该基地项目将会批量建造 6000 车位汽车运输船、8 万吨级巴拿马型散货船等主导产品,达产后预计可实现年产值 50 亿元。
如此,在盘活原三进船业资源之余,还打破了长期以来中国汽车出口海运被 " 卡脖子 " 的局面,可谓一举多得。
时势使然
很早之前,【汽车维基】就预测过,奇瑞会 " 自食其力 ",订造自己的汽车运输船船队,开辟自己的航运和船管业务。
毕竟," 海王 " 的称呼可不是白叫的," 连续 20 年位居中国品牌乘用车出口第一 " 也不是一朝一夕就能办成的,要知道,奇瑞去年每 3 位新车车主中就有一个 " 老外 "。
话说回来,汽车生产商拥有自己的船队这件事并不稀奇,像是日产汽车就拥有自己的日产汽车运输公司,甚至在日本还有自己的汽车码头,丰田汽车也有自己的汽车运输方面的航运和物流公司。
去年 11 月,比亚迪也订造了 2 艘 7000 车位双燃料汽车运输船,加上招商工业的 4 艘,短短两个月时间里,比亚迪就订造了 6 艘汽车运输船。
所以当看到,2022 年 12 月,奇瑞汽车联合安徽省港航集团、安徽江淮汽车集团共同成立了安徽航瑞国际滚装运输有限公司,看到,1 月 28 日,奇瑞芜船威海绿色海工科技产业基地项目签约仪式举行,也用不着惊讶,这绝对算是时势使然。
首订落地
据【汽车维基】了解,这并非是芜湖造船厂第一次建造汽车运输船。
早在 2018 年,芜湖造船厂就交付过 800 车位滚装船,当时可谓困难重重,克服了首制船、薄板焊接、多层甲板船台搭载等多重难题,才让世界看到芜湖。
尺寸方面,和比亚迪前些日子下订的 7000 车双燃料汽车运输船类似,具体为船长 199.9 米,船宽 38 米,型深 15.5 米,设计吃水 8.60 米,分别入级 DNV、法国船级社(BV)和中国船级社(CCS)三大船级社。
至于 " 双燃料 ",顾名思义,采用柴油、燃气两种燃料储备,也是为了进一步响应国家号召,加速绿色能源应用。
做自己的房东
正如开篇所述,与其他车企寻找船厂订造新船不同,奇瑞是联合旗下芜湖造船厂在威海打造汽车运输船建造基地,其中利好不言而喻,这种感觉就好比做自己的房东。
其实在之前【汽车维基】写的 " 三封内部信,看‘蔚小理’ 2023 如何奋力一搏 " 这篇文章中,就曾提到过,2023 年国内自主品牌市场,特别是新能源汽车产业,还是有特别大的增量空间的,除了二三线城市以外,海外市场不可限量。
根据中国汽车工业协会发布的最新数据显示,2022 年我国乘用车出口 252.9 万辆,同比增长 56.7%,新能源汽车出口 67.9 万辆,同比增长 1.2 倍,其中,去年 11 月,新能源汽车出口 15.3 万辆,环比增长 5.5%,创下单月出口量新高。
这不简直是正中奇瑞下怀?
2022 年奇瑞集团出口了 451337 辆,同比增长 67.7%,其中,新能源汽车销量 232814 辆,同比增长 112.9%,使其全球汽车用户累计超 1120 万,其中海外用户 240 万。如果是你,照这个发展趋势,不赶紧想法子做 " 房东 " 还等什么?
如此看来,出口自然而然地就成了奇瑞集团未来销量新的突破口。
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