TuSimple计划由UPS支持的自动卡车网络

在2024年无人驾驶卡车实现商业推广之前，TuSimple今天概述了所谓的世界上第一个自动货运网络的启动。TuSimple计划与UPS，Penske，US Xpress和McLane公司合作，建立无人驾驶卡车的“生态系统”，并辅以数字地图路线，战略性放置的终端以及一个称为TuSimple Connect的监控系统。

该公司认为，自动货运网络是将自动驾驶卡车推向市场的“最安全”和“最高效”的方式。的确，随着大流行病带动了物流和地面运输市场的空前增长，Aurora，Waymo和其他竞争对手也在全自动化解决方案上投入更多的资源。

TuSimple的自主货运网络将分三个阶段推出。在最初的2020年至2021年期间，该公司将提供亚利桑那州和德克萨斯州之间的送货服务，涉及凤凰城，图森，埃尔帕索，达拉斯，休斯敦和圣安东尼奥等城市。第二阶段将从2022年开始，到2023年结束，届时将从洛杉矶到杰克逊维尔的货运量将增加，连接东海岸和西海岸。第三阶段将从2023年开始，将在全国范围内扩展T​​uSimple的无人驾驶业务，在48个州增加路线，并允许客户在货运网络上使用配备TuSimple的卡车(优先考虑现有客户和大订单公司)。

如果一切顺利，将会在欧洲和亚洲进行类似的部署，并以上海的交付试点为基础。在这里，企业将向TuSimple支付以代表他们拖运货物的费用。

TuSimple已经在凤凰城，图森，埃尔帕索和达拉斯之间的七条不同路线上自主运营，并打算根据其货运网络计划在达拉斯开设一个货运码头。对于大批量客户，TuSimple告诉VentureBeat，它将继续绘制路线并交付给配送中心。它说，它将使所有规模的客户都可以使用TuSimple Connect实时跟踪货运。

为了加速网络的发展，TuSimple完成了一系列22小时的自动驾驶卡车，沿着I-10，I-20和I-30走廊穿越亚利桑那州，新墨西哥州和德克萨斯州。直到今天，该公司每周完成50次商业运行，现在计划在美国使用40辆卡车每周进行93次商业运行。

Penske在整个北美拥有750多个服务设施，已同意扩大TuSimple的车队运营规模，并提供维护和公路服务。US Xpress和UPS将为TuSimple奔波，为下一步开放的路线提供指导，并使该公司能够进一步完善其自主技术。

TuSimple –据报道正在寻求2.5亿美元的新资金–正在提出一个雄心勃勃的时间表，但可以说它的定位要比大多数交付者更好。该公司最近将UPS的货运运输试点计划扩大到每周20次旅行，并增加了亚利桑那州和德克萨斯州以及埃尔帕索和达拉斯之间的路线，其卡车正在为包括财富100强公司在内的十几个客户进行创收旅行。和“家庭名称”。此外，TuSimple在北京，上海，圣地亚哥和图森等枢纽设有全球研发和测试中心。它还拥有总计超过2.98亿美元的资金，由新浪，Nvidia，UPS和Mando提供。

另一方面，波士顿咨询集团的布莱恩·科利等分析师现在认为，自动驾驶汽车的广泛商业化不会在2025年或2026年之前发生，至少比原先的预期晚了三年。当前局势使Waymo的工作至少推迟了两个月，部分原因是现实世界的车辆测试停止了。同时，福特将无人驾驶汽车服务的推出时间从2021年推迟到2022年。

TuSimple的8类半卡车可以承受超过33,000磅的载荷，根据汽车工程师协会(SAE)制定的指导方针，其分类为4级。这意味着他们有能力在受控的(通常是围墙的)高速公路和当地街道上实现完全自治。与来自Uber和Waymo等公司的自动驾驶感知平台不同，TuSimple的系统绝对是摄像头。使用八摄像头阵列和其他传感器，它可以检测到1000米外的汽车，行人和其他障碍物。

TuSimple表示，即使在恶劣的天气和夜间，它也可以达到三厘米的卡车定位精度，其方法为实时决策提供了很大的回旋余地。该公司还声称，其卡车能够比人类驾驶员和竞争性自动驾驶系统更远地监视交通流量，以保持给定速度。它说这可以减少多达15%的燃料消耗，平均购买的运输成本减少30%。

TuSimple的竞争方式很多，包括Thor Trucks和Pronto.ai。还有自动驾驶卡车创业公司Ike，由前苹果，谷歌和Uber Advanced Technologies Group工程师共同创立，已筹集了5200万美元。然后是风险投资支持的瑞典无人驾驶汽车公司Einride。同时，Paz Eshel和前Uber和Otto工程师Don Burnette最近为其创业公司Kodiak Robotics筹集了4,000万美元。更不用说Embark了，该公司将其自动驾驶系统集成到Peterbilt Semis中，并与亚马逊合作推出了一个飞行员来运输货物，或者是戴姆勒和沃尔沃等老牌公司的无人驾驶卡车解决方案。

对无人驾驶卡车的需求强劲。该行业每年可为物流和航运业节省700亿美元，同时将生产率提高30%。根据美国消费者技术协会的最新研究，与健康危机之前相比，现在有四分之一(26%)的消费者更看好自动交付技术。除了节省成本外，增长的部分原因是人为因素的缺乏。2018年，美国卡车运输协会估计，尽管美国运输部提议对睡眠呼吸暂停进行检查，但仍需要50,000多名卡车司机来缩小美国的差距。

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