这就是推动通用汽车报告开发商用电动货车的计划的原因

据报道，通用汽车在2023年前将至少20款新电动汽车推向市场的电动攻势包括一辆商用货车。

路透社周四报道说，该公司正在为商业市场开发电动货车。该报告称，这款代号为BV1的汽车预计将于2021年末开始生产，并将使用3月份透露的Ultium电池系统。

如果通用汽车在2021年实现这一目标，那么它将加入越来越拥挤的人群。亚马孙从里维安(Rivian)订购了100,000辆电动送货车，其中第一辆有望在2021年上路。福特宣布了一辆电动Transit货车，预计在2021年推出。包裹运送公司(例如Ryder和UPS)的电动货车。

特斯拉是一个尚未公布生产商用电动货车计划的异常情况。通用汽车的举动被视为在商业市场上领先特斯拉的一项战略。

但是，可能还有其他驱动通用汽车决策的原因，包括出售商用卡车和货车可以获得高利润，以及政府颁布了越来越严格的排放法规，尤其是在城市中心。

周四发布的一份研究报告显示，电动货车是送货公司的合乎逻辑的选择，因为送货公司往往具有可预测的路线，特定的地理区域并以高利用率运行，所有这些都与使电动汽车充分利用经济的电动汽车基础设施和充电生态系统相匹配。来自摩根士丹利争论。

摩根士丹利(Morgan Stanley)指出，并非所有电动货车都“顺风顺水”。例如DHL的StreetScooter程序最近已关闭。

在路透社报道之前，通用汽车的电动汽车战略似乎固定在乘用车上。通用汽车在三月份透露，其电动架构将成为其未来电动汽车计划的基础，并将支持其各个品牌的多种产品，包括紧凑型汽车，工程卡车，大型豪华SUV，高性能汽车以及预计将在2011年推出的新型Bolt EUV跨界车。明年夏天上市。

通用汽车表示，称为“ Ultium”的模块化架构将能够采用19种不同的电池和驱动单元配置，400伏特和800伏特的电池组，存储范围为50 kWh至200 kWh，以及前轮，后轮和全轮式驱动器配置。

通用汽车致力于将这种电动汽车架构模块化，这凸显了该汽车制造商希望将其各种业务电气化的愿望，从Cruise Origin自动出租车和紧凑型雪佛兰Bolt EUV到GMC HUMMER电动卡车和SUV以及新发布的凯迪拉克Lyriq SUV。通用汽车还展示了各种尚未宣布的电动汽车，以展示如何在其产品计划中进一步开发这种模块化，包括一款名为凯莱斯蒂克的大型凯迪拉克旗舰轿车。

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