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戴森终于推出了取消的电动车

时间:2020-05-21 15:38:08 | 来源:

戴森(Dyson)的汽车在10月份取消了其著名的电动汽车项目后,对大多数人来说仍然是个谜,内部人士告诉Engadget,只有少数工程师在威尔特郡的某个地方看到了工作原型。但是昨天,该公司最终选择炫耀其报废的电动汽车,接受有关詹姆斯·戴森爵士(现身价162亿英镑)的采访,首次荣登《星期日泰晤士报》富豪榜。

据《泰晤士报》报道,戴森透露,他的代号为“ N526”的电动汽车将是一辆七人座,每次充电可行驶600英里。这在很大程度上要归功于该公司专有的固态电池,该电池显然可以保持这样的性能“即使在寒冷的二月晚上,在高速公路上70MPH的顽皮一侧,加热器也已打开,收音机完全爆炸了。”假设600英里的里程数是基于欧洲的WLTP标准得出的,那将是特斯拉Model S的379英里的惊人飞跃,几乎是远程Model X的314英里(后者也是7座)的两倍。

尽管重量为2.6吨,戴森的铝制汽车仍可在4.8秒内从零达到62MPH(比远程Model X多半秒),最高速度显然达到125MPH(比Model X低30MPH)。这些全部来自额定功率为536BHP和480lb / ft的双200kW电动机。是的,戴森本人驾驶了原型机,尽管“秘密地藏在了一个经过筛选的化合物中”。

在现实生活中,该原型车与现代揽胜具有很强的相似性-比专利图表建议的还要多。据说运动型SUV的长度为“五米,宽两米,高1.7米”,其挡风玻璃“比法拉利更陡峭地倾斜,”车轮“比在法拉利上更大”。戴森说。

泰晤士报还看到了电动SUV的内饰,这使我想起了车展上的一些未来派概念。最引人注目的是,令人惊讶的超薄座椅具有分段式靠垫和棒棒糖形头枕,根据戴森的说法,这种方式可以为整体提供更好的腰部支撑。对于驾驶员来说,仪表板通过使用平视显示器来保持清洁,从而使仪表板“像全息图一样漂浮在您的脸部前方”。

毋庸置疑,这些功能中的许多功能对于电动汽车而言都是雄心勃勃的,更不用说对于一家更熟悉家用电器和最近护发产品的公司的项目了。作为公司的所有者,戴森告诉《泰晤士报》,该项目最终花费了他自己的资金5亿英镑,之后他才制止了该项目。与其他传统汽车品牌不同,戴森没有一支盈利的汽油车和柴油车队来抵消每辆电动汽车的“巨额亏损”-根据戴森的数据,每辆戴森电动汽车需要赚取15万英镑的收支平衡。企业家。虽然特斯拉确实发布了盈利自第一季度上市以来,它一直在公布年度亏损,但至少其电动汽车在路上。

即使戴森汽车不再存在,它的精神依然存在。这位创始人说,由500人组成的团队已经在从事其他多个项目,他对让汽车制造商使用其公司的固态电池的想法持开放态度,固态电池据说比目前的锂离子电池更高效,更紧凑。关于该公司是否有一天会再次尝试制造汽车,戴森说,只有当它在商业上可行时,它才可以。

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