一些自动驾驶汽车公司恢复公开测试另一些则表示谨慎

发布时间：2020-05-15 16:07:03 【来源：】

3月，当前局势迫使公司在美国测试自动驾驶汽车以暂时停止运营。安全驾驶员以及工程师和开发商被告知要留在家里，直到另行通知，因为就地避难所的命令使公共道路测试变得不可能。

在此期间，这些公司(包括Waymo，Cruise，Uber，Lyft和Aurora)依靠仿真来继续开发自动驾驶平台。但Waymo恢复测试其汽车本周-一个心照不宣的承认，模拟补充，但不能代替现实世界的经验。

它的一些(但不是全部)竞争对手打算效仿。这样做的压力取决于这样一个想法，即如果不进行实际测试，他们将无法向监管机构或公众证明其系统的安全性，从而有可能在大流行结束后很长时间才停止服务。事实上，福特推推出其服务从2021到2022 Waymo CEO约翰·克拉夫茨克告诉了纽约时报，通过至少两个月大流行延迟工作。波士顿咨询集团的布莱恩·科利(Brian Collie)等分析师现在认为，自动驾驶汽车的广泛商业化不会在2025年或2026年之前发生，至少比原先的预期晚了三年。

回到路上

亚马逊支持的Aurora已“根据县级命令”恢复了道路测试，并在加利福尼亚州的圣塔克拉拉和阿尔梅达县部署了汽车。这些汽车由专职，戴着口罩的操作员驾驶，这些操作员遵守“增强型”清洁措施，并明确地自愿担任该职务。选择留在家中的操作员正在与Aurora的分类和标签团队合作。

一位发言人告诉VentureBeat：“在我们将车辆放回道路上时，我们的工作人员和社区成员的健康和安全是我们的首要任务。”“我们正在采取审慎的方法，并已采取必要的预防措施。”

就其本身而言，Zoox计划通过与“适当当局”的协调重启在拉斯维加斯的运营。该公司表示，在未来几周内，该公司将建立健康和安全协议，同时确定推出时间表。

总部位于北京的百度表示，上周恢复了在加利福尼亚州的活动，六英尺高的距离规则和每日的车辆清洁和消毒措施。该公司还承诺向其员工提供“基本”医疗用品，包括口罩。

等待游戏

但是一些公司正在采取更为谨慎的方法，以响应不断变化的县和州法规而推迟或制定测试计划。

Cruise，Lyft，Argo AI和Uber表示，对于测试计划的时间表，他们没有什么可分享的。

福特合伙人Argo AI告诉VentureBeat，它正在与六个城市的市政府官员合作，在重新部署车辆之前进行测试。它计划强制与社会保持距离并限制员工之间的互动，按照疾病控制与预防中心(CDC)的指导方针制定清洁程序，提供个人防护设备，设置物理屏障以分隔测试车辆的左右座椅，以及借助HEPA认证的机舱过滤器以及两个五级再循环设备，增强车辆的空气过滤效果。

Lyft告诉VentureBeat，它遵循CDC和地方官员的指导，决定何时恢复测试以及在Palo Alto进行的员工试验。一位发言人通过电子邮件说：“我们将继续监视局势，并将遵循当地的庇护所命令，因为我们希望在我们恢复运营时将测试计划重新投入使用。”

近期，通用汽车已投资的克鲁斯(Cruise)正在与旧金山马林食品银行(San Francisco-Marin Food Bank)和旧金山新政(San Francisco New Deal)开展慈善活动，以利用自动驾驶汽车为有需要的居民提供餐点。该公司表示，与该合作伙伴关系相关的安全驾驶员正在自愿工作，并已得到防护设备，例如口罩。

Pony.ai最近与亚米商城(Yamibuy)合作，向Irvine的客户交付商品，并正在向Fremont的“弱势社区”交付餐点。Pony.ai没有计划在5月份恢复机器人出租车服务，包括与Fremont的合作关系来运送城市员工并与现代和Via一起在Irvine的客户之间穿梭。但是，它说它遵循CDC和加利福尼亚州的指导，以保护其在现场的运营商。这些注意事项包括：

工作前后对车辆进行消毒

改变工作时间以避免员工之间的联系

强制使用口罩和手套

将操作设施的容量限制为10人或更少，并且车辆只能由一个操作员操作

每天在机构进行体温检查

Pony.ai发言人说：“我们将继续监视局势，并认真计划我们如何恢复正常。”“我们不断改进自动驾驶技术以及我们提供的基本服务。”

Yandex也没有恢复测试，但是它表示已经与拥有车辆的地区的当局保持联系，以便可以“迅速响应”不断变化的指南并准备重新发布。例如，在密歇根州，该公司已在2020年北美国际汽车展之前开始测试，其司机将休带薪假，至少要等到5月28日，该州的家庭住所定于到期为止。

Yandex说，在莫斯科和以色列，它采取了预防措施来继续其自动出租车业务，同时最大程度地减少了病毒传播的风险。每次换班仅允许一名安全驾驶员上车，并定期对汽车进行消毒。员工必须进行身体检查，并且根据社会疏散规则对Yandex的莫斯科设施进行了重新安排。

Yandex发言人说：“我们希望在继续与法规协调的情况下扩大我们的公路自动驾驶汽车测试。”“我们将在所有测试地点实施相同的严格预防措施，因为我们能够重新启动全局测试。”

预防感染

优步和Lyft宣布他们将要求驾驶员和骑手遵守一套预防感染的标准之时，自动驾驶汽车公司就采取了新的安全措施。双方都必须戴好面部遮盖物并确认最近没有被诊断出患有COVID-19，驾驶员必须同意保持车辆清洁并经常对他们的手进行消毒。

这与百度于3月7日在中国长沙重新启动其自动出租车服务之后所采取的步骤相去甚远，该地区的汽车均配备了可记录乘客温度的红外测温仪以及“救护车级” UVC(Ultraviolet-C )灯具要定期消毒。初步研究表明，紫外线灯的功率足以引起眼睛伤害，可在数分钟内销毁表面上的冠状病毒。

除了预防感染之外，这些措施还可以缓解安全驾驶者和骑手的恐惧。根据Statista的一项调查，在美国，有49%的受访者表示，如果将冠状病毒传播到社区，他们使用乘车服务的可能性将大大降低。也许不足为奇的是，乘车共享公司的乘车人数急剧下降，Uber客户在受冠状病毒严重打击的城市预订的乘车次数减少了70%。

在此过程中，安全措施可以帮助纠正拥有大量研发支出的公司的资产负债表;根据Pitchbook的数据，自动驾驶汽车初创公司每月平均耗费160万美元。Waymo-据报道在大流行之前仅产生数十万美元的年收入-昨日因预期会遇到更大的不利因素而筹集了7.5亿美元。Lyft，Zoox和自动驾驶卡车创业公司Kodiak Robotics和Ike最近被迫解雇员工。Zoox雇用Qatalyst Partners寻求潜在的出售，同时试图获得资金。

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