亚马逊的新统治领域是将自己的包裹送货

您的亚马逊交付商品越来越多地出现在亚马逊品牌货车中的原因是：该公司自己的交付网络已经非常庞大，并且发展迅速。

这名在线零售巨头周四宣布，其亚马逊物流部门有望在2019年向全球交付35亿个包裹，据发言人说，这大约占其全球订单的一半。相比之下，成立于112年前的UPS在2018年为所有客户交付了52亿个包裹和文件。)

发言人补充说，仅在美国，亚马逊的送货网络现在处理的客户订单份额最大，超过了传统的送货合作伙伴UPS和美国邮政服务所占的份额。该声明证实了摩根士丹利(Morgan Stanley)最近的一项估计，即亚马逊物流在美国交付了全部亚马逊订单的46%，而一位消息人士此前告诉《 Recode》，美国这一百分比已经达到50%。一位发言人拒绝对此数字发表评论。

这一新业务线的巨大增长突显了亚马逊正在步入其客户生活的新角落的快速步伐。这也使商业领袖，政治家和激进主义者等人担心，几乎没有哪个行业可以免受亚马逊的野心和影响。对于亚马逊来说，自2013年假期以来，对自己的配送网络的投资一直是美国的首要任务，当时UPS等运输合作伙伴不堪重负，亚马逊在圣诞节后迟到了很多订单，从而创造了一个客户。服务噩梦。

自那时以来，该公司一直在建立一个送货站网络(该公司称仅在美国就雇用了90,000名工人)，以及一个与亚马逊签约以代其将订单运送到客户门的合作伙伴送货公司网络。在亚马逊品牌的车辆中使用。

亚马逊的目标之一是要更好地控制送货体验，以免重演2013年的惨败，尽管偶尔也会有节假日打ic。公司高管还告诉华尔街分析师，将更多的内部交付交给公司，最终也将降低公司的运输成本。

亚马逊在物流领域的雄心壮志也引发了争议。今年早些时候，联邦快递是亚马逊在美国最小的传统交付合作伙伴，该公司宣布不会续签其自己出售的商品的合同。然后在本周早些时候，亚马逊在通知一小部分卖家基础时，引用了FedEx Ground的性能，他们暂时无法使用FedEx服务运送Prime订单。

此外，亚马逊已开始在某些地区为商家提供运输服务(称为亚马逊运输)，其中还包括非亚马逊的送货服务，使该公司与其目前的主要合作伙伴如UPS和USPS形成直接竞争。在这些情况下，亚马逊将在许多方面像传统的货运公司那样运作，处理从商人的仓库提货到执行最终交付给客户的一切事务。摩根士丹利(Morgan Stanley)估计，到2022年，亚马逊物流可能会处理15亿至35亿美元的非亚马逊包裹，为亚马逊的整体业务至少增加70亿美元的收入。

亚马逊与其后勤部门有关的雇佣惯例也受到抨击。今天的公告吹嘘亚马逊物流公司在其交付设施上创造的90,000个工作岗位，但在至少三个公司的美国交付站中帮助组织包裹的工人抗议了最近几个月的工作条件，提出了劳工投诉，步行下班，并散发请假请假。

在BuzzFeed News和ProPublica对据称在某些情况下由以下原因造成的致命事故进行调查之后，亚马逊的交付合作伙伴网络以及亚马逊在事故或工伤事故中将责任外包给他们的方法也受到了越来越多的审查。积极的亚马逊交付目标。

该公司在周四发布的关于其Amazon Logistics就业人数的公告中表示，向其合作的送货公司提供“驾驶员培训计划，配备了最新安全技术的品牌送货车辆，先进的远程信息处理技术，为驾驶员提供的24小时安全热线服务以及制定政策和机制以确保驾驶员在旅途中获得所需的休息和休息。”

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