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法国航空工业公司(AFI(Air France Industry))品牌简介
法国航空工业公司（AFI）是目前世界排名第二的大型航空维修公司，已有近60年的航空产品维护、维修和大修（MRO）经验。公司先进的管理水平、高超的技术水平和丰富的维修经验，以及独特的按客户需求进行"量体裁剪"的维修模式已使之发展成为一个具有很强市场竞争力的世界品牌航空维修企业
法国航空工业公司(AFI(Air France Industry)) 国际品牌资讯
应几家著名法国航空企 业的邀请，借今年5月底到法国图鲁兹参加空客专业新闻记者技术年会之机，笔者在6月初采访了3家著名的法国航空企业，法国航空工业公司（AFI，Air France Industry）便是其中之一。
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AFI是自法国航空公司成立以来一直隶属于法航的一家航空产品MRO（维护、修理和大修）公司，是目前世界排行第二位的航空维修企业。公司在法国共设有4个维修基地，3个分布在巴黎近郊，包括位于巴黎布尔歇机场的AFI总部和维修基地，戴高乐国际机场和奥利机场内的维修基地，另外一个设在素有法国航空城之称的法国南部城市图鲁兹机场。
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从参观"协和"和波音777谈起
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由于采访时间的限制，我此次的采访活动仅限于AFI总部范围内。坐落在巴黎市郊东北部布尔歇机场内的AFI总部，与两年一度的巴黎国际航空航天博览会的会址仅咫尺相隔。
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经过公司负责商务通信与媒体工作的佛瑞德芮克·斯佩耶先生的精心安排，我在短短一天丰富多彩的采访活动中，通过一个详尽生动的公司发展情况介绍和对两个维修车间的实地参观，对AFI有了更多的了解。
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十分幸运的是，在AFI我先后参观了正在这里进行维修的，目前世界上颇具代表性的两种客机--"协和"号和波音777。前者是目前世界上绝无仅有的一种尚在运营之中的超音速客机。尽管它所代表的仅仅是60年代的航空技术水平，但其不仅开创了人类飞行史上超音速航班客运飞行的先河，而且迄今仍是世界上的独一份（目前世界上仅法航和英航有很少几架"协和"飞机仍在运营之中），因而受到世人的普遍关注。甚至直到今天，仍有很多人不惜花费比普通航班客机高得多的费用，来享受乘坐"协和"号进行超音速旅行那种与众不同的感觉。后者则是波音公司研制的当今世界上最新一代的大型宽体双发喷气客机，它是现代世界最先进航空设计和制造技术的结晶和代表作之一。
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钻出"协和"号那布满无数个老式飞行仪表的狭窄的驾驶舱，又走进视野开阔，空间宽敞，采用先进一体化仪表系统设计的新一代波音777客机的驾驶舱，对我而言，只是在转瞬之间就完成了人类航空发展史上近半个世纪的技术跨越；而对AFI而言，却折射出它半个世纪不同技术水平航空产品的维修经历和丰富维修经验的积累。这大概也正是AFI今天能够在众多航空维修企业中脱颖而出，站在世界领先地位的重要原因之一。
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在"协和"号的驾驶舱中，面对着那些令人眼花缭乱的老式驾驶舱仪表板，车间负责人告诉我：首先，与亚音速客机相比，超音速客机由于超音速飞行中更加严酷的飞行条件，对其的维护、维修和大修提出了更高的技术要求，它在机体结构、起落架系统和动力装置的维修上，更接近今天战斗机的技术要求。
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作为一种基于60年代技术水平制造的飞机，由于当时设计制造水平的限制，对飞机的维护性设计要求远没有提到像今天新一代客机那样的高度，因此要求维修人员具有更高的技术水平和丰富的经验。对于AFI来说，多年来专事"协和"飞机的MRO工作，为公司培养了一大批技术过硬、经验丰富的超音速客机维修技术人员。
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未来，随着像波音的"音速巡航者"那样的新一代高速客机的问世和投入运营，AFI将凭借维修"协和"超音速客机的丰富经验，在超音速客机维修市场上将占有重要的竞争优势地位。
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而坐在波音777的驾驶舱里，当车间负责人如数家珍般地给我介绍和演示仪表板上各种仪表的功用和一体化仪表显示系统的所有功能时，听着他内行的介绍，看着他娴熟操纵各种仪表开关和按键的动作，我忽然产生了一种感觉，一个经验丰富的飞机维修人员对飞机各种构造和每一个部件的了解至少不亚于飞机的驾驭者，他们在航空运输发展史上，对飞行安全和航班的正常运营所起的作用举足轻重。
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加强竞争实力，迎接未来挑战
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经过半个多世纪的发展历程，AFI已经一步一步从最初的法航机队维修保障业务的服务部门，发展成为一家具有很高国际知名度，在MRO领域有很强竞争力的综合性航空维修公司。
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公司目前除负责法航自己机队的MRO工作外，还为遍布全球50多个国家的大约100多家航空公司的机队从事维修保障服务。公司目前在航空维修领域担负着双重任务：一是通过对法航母公司机队的高效维修保障服务，增强法航机队在国际航空市场的竞争优势；二是通过采用更加先进的管理方法、更先进的维修理念和维修技术手段，进一步增强公司在维修领域的竞争实力，将AFI发展成为全球航空维修领域的品牌企业，以迎接未来更加严峻的市场和技术挑战。
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加强质量控制和管理
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自1994年开始，AFI在所有分部内开始推行总质量管理（TQM）政策，旨在在保证维修质量的基础上，努力提高客户对AFI维修服务的满意度。TQM政策共分五步落实，（1）倾听客户的意见。通过每6个月一次的客户意见调查，了解客户的要求和意见，并据此改进和提高自己的服务质量，最终提高用户的满意度。（2）实现流程控制。目前AFI的流程控制已经得到了ISO 9002的认证。流程控制主要涉及到用图形和统计方法不断进行工作流程和质量的监控。（3）加强人才管理。AFI近年来在人才的管理上做了大量的创新和改进工作，采取了一系列有利于提高员工积极性和加强人才管理的有效措施。例如：从1995年开始发起了一个质量创新计划，鼓励每一个员工针对公司存在的各种大、小问题提出改进和创新建议。从该计划发起至今，总共收集了24000条建议。这项活动的开展对提高客户的满意度起到了重要的推动作用。同时，AFI还在全公司范围内推行了5S和6σ管理方法，公司目前已经有129个实现5S管理的维修工作站和50个实现了6σ管理的计划。这些已经在世界企业管理领域获得重大成功的管理方法，同样也大大提高了AFI员工的工作效率和维修服务质量，使它的服务更能适应客户的要求。（4）强化员工的技能培训。自1997年开始，公司建立了航空事业学习和培训中心，不仅在帮助员工提高技术技能、拓展技术面和学习新技术方面起到了很重要的作用，还对法国航空职业培训协会的工作做出了重要的贡献。（5）招募新员工，以实现公司的新质量控制目标。公司在近两年招募的新员工人数都达到了450人，这在"9.11"之后，全球航空业出现连锁下滑的趋势下，更说明了AFI的发展依然呈良性发展状态。
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此外，在AFI的波音777维修部门，车间负责人还特意安排我参观他们的ACARS自动在线飞机状态监控系统中心站。该中心站的作用是通过计算机网络系统，利用先进的ACARS软件系统，使地面维修监控中心能够对空中飞行的飞机进行实时的状态监控，及时通过飞机传输到地面的实时故障信息，实时发现和了解飞机各主要系统在飞行中发生的问题，并对之进行分类、分析，并及时作出故障排除和维修方案等。据介绍，目前AFI已经能够对波音777和A320系列飞机实现每周7天，每天24小时的实时状态自动监控，这将大大提高维修效率。
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同时，为了进一步提高客户的满意度，AFI还提出了一个客户化机队服务（Customized Fleet Service）理念,也即根据每一个客户不同的机队构成，以"量体裁衣"的方法制订出适用于不同用户需求的，具有最大成本效益的综合化维修服务流程，从而使AFI的维修服务逐步走向个性化服务道路。
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加强企业联盟，提高竞争实力
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据介绍，在AFI的近万名员工中，有55%是技术人员和高级管理人员。目前公司大量的技术工人都有两种或两种以上的型号维修许可证书。公司目前共有41.6万平方米的维修机库和车间，拥有59个100座以上飞机的维修机位，5个工业和业务工厂和能存放价值9.41亿欧元、44.4万个零备件的备件库。这一切为AFI提供了每年完成60架宽体飞机、300台发动机和30架窄体飞机大修，以及完成大量发动机吊舱和复合材料部件和飞机零部件维护、修理的能力，保证了AFI在多种波音和空客宽体、窄体，中程和远程客机系列、"协和"飞机、特种飞机以及发动机和部件维护、修理和大修领域的技术和市场领先地位。
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近年来，世界航空维修领域正向着技术复杂化、发展全球化、企业合作化和竞争白热化的趋势发展。为了迎接未来的挑战，AFI也在根据这样的市场变化调整自己的发展战略，并在近年来相继与世界上很多航空部件制造公司和其他航空公司建立了牢固的合作伙伴关系，包括已经与Delta TechOps 公司建立了联盟关系；与空客、波音和GE等著名飞机和发动机制造商建立了合作伙伴关系；与包括中国的航新公司在内的几家公司建立了国际性风险共担的投资公司和与中国的东方航空公司在内的大量民航公司客户建立的伙伴和合作关系。
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保持良好业绩，着眼未来发展战略
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在去年"9.11"事件发生后，全球航空业受到连锁性影响的情况下，AFI仍然创造了年营业额16.6亿欧元，维修工时800万人时，培训50万人时的骄人业绩。 为了面对未来更加严峻的市场挑战和增强自己的竞争实力，AFI正在着眼于未来的发展战略，并把从现在到2005年间的市场开发重心转移到了美国和亚洲地区。公司目前正在积极筹划建立新的部件维修和大修工厂，以进一步加强原有工厂的宽体飞机和发动机的大修能力等。法国航空工业公司(AFI(Air France Industry)) 国际品牌资讯 法国航空工业公司(AFI(Air France Industry)) 国际品牌资讯 法国航空工业公司(AFI(Air France Industry)) 国际品牌资讯
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